2020年9月煤炭运输情况简述

时间:2020-11-04 08:40   来源:中国煤炭市场网   作者:无   点击:
       9月份动力煤价格大幅上涨。主产地在地销情况良好的情况下,坑口价格整体上涨;港口煤价在优质煤种短缺,非电煤需求释放的带动下,一路上涨。受安检、环保、内蒙古倒查20年因素的影响,产地供应增量有限,持续偏紧,在地销情况良好的情况下,坑口煤价上涨明显。山西地区煤矿生产正常,涨价幅度较小。陕蒙煤矿销售火热,东北地区补库需求、当地电厂取暖季前备煤需求、化工需求等叠加,价格出现大幅上涨。环渤海港口库存出现明显减少,大秦线8月份两次事故后,运量较前期有所减少,同时产地发运港口倒挂,市场煤发运积极性不高。9月份电厂在低日耗情况下仍然以长协煤拉运为主,但非电煤需求的持续释放,叠加主要港口库存持续低位,致使优质煤种结构性短缺的情况突出,带动港口动力煤价格一路上涨。进入10月份,月初市场受假期影响较为平静,节后煤炭市场整体呈现上涨趋势。港口方面,进口煤的限制加深了对内贸供给的要求,支撑国内煤价上涨,但是下游对于上涨后的价格接受意愿较弱,加之港口库存回升,煤价趋稳。中旬后,下游电厂的需求弱势叠加产地供给回升,港口库存上涨预期增加,港口市场的供给开始宽松,煤价下降。预计10月份全国铁路煤炭发运量同比继续减少,港口煤炭发运量同比继续增加,沿海煤炭运价月环比小幅上调。
       一、20209煤炭运输形势
       1、全国铁路煤炭发运量同比下降。9月份全国铁路煤炭发送量完成1.93亿吨,同比减少589万吨、下降3.0%。前9个月完成17.2亿吨,同比减少9367万吨、下降5.2%(较前8个月同比降幅缩小0.3个百分点)。其中,9月份电煤发送量完成1.4亿吨,同比下降3.4%。前9个月完成12.5亿吨,同比减少8545万吨、下降6.4%。
       2、全国主要港口煤炭发运量同比增长。9月份,全国主要港口发运煤炭6722万吨,同比增长6.1%。累计发运煤炭5.46亿吨,同比下降6.6%。9月份,内贸煤炭发运量6691.3万吨,同比增长6.7%;累计发运煤炭5.43亿吨,同比下降6.1%;外贸煤炭发运量30.8万吨,同比下降50.5%,累计发运煤炭264万吨,同比下降56.2%。
       3、沿海煤炭运价先扬后抑。9月份电煤消耗减少,但“金九银十”工业旺季来临,工业用电耗煤增加,用煤企业补库热情上升,提升了煤炭运输需求,市场货盘增加;同时受期货交割货盘影响,运输需求集中释放;叠加建材水泥需求增加,非煤货种进一步挤占运力资源,促使沿海煤炭运价延续上涨。但随着港口煤价的一路上涨,在电煤消耗淡季加上水电出力较强情况下,下游对高煤价接受度不高,补库需求转弱,同时,随着兼营船舶的回流,北上船舶数持续增多,非煤货盘在运力宽松的背景下显得支撑不足,市场订船积极性并不高,运价整体呈下跌走势。
       二、影响近期煤炭运输的主要因素
       铁路运输方面,9月27日,唐呼、京包两条干线铁路上、下行四条铁路线完成交换对接,标志着唐呼铁路疏解改造工程圆满完成。改造完成后,唐呼铁路每年1.5亿吨的货运发送能力将提升30%以上。2020年9月,大秦线完成货物运输量3513万吨,同比增长3.84%,增幅较上月扩大2.44个百分点,环比来看,较8月份增加48万吨,增长1.39%。海运方面,9月28日,惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程通过了广东省交通厅组织的竣工验收,依法获得经营许可,标志着全国首个大型绿色环保先行示范公用煤炭码头正式进入运营期,将为粤东地区特别是惠州市的经济社会发展作出更大贡献。
       1、唐呼铁路线枢纽疏解改造工程完成 运力提升30%
       9月27日上午6时,随着唐呼铁路疏解改造施工指挥部一声令下,1000余名铁路建设者进入葫芦站西端施工现场,将利用4个半小时完成6处拨接口的施工作业。
       届时,唐呼、京包两条干线铁路上、下行四条铁路线将完成交换对接,标志着唐呼铁路疏解改造工程圆满完成。改造后,作为我国四大煤炭重载运输通道之一的唐呼铁路运能得到显著提升。
       唐呼铁路在乌兰察布市葫芦站内与京包铁路相交,为了保证京包铁路上每日经过的70余趟旅客列车运行安全,唐呼铁路上的煤炭列车经常要在葫芦站内停车进行避让,严重影响了运输效率。这次改造重新调整了原京包铁路和唐呼铁路走向,将原来唐呼铁路上行线与京包铁路上行线连接,唐呼铁路下行线与京包铁路下行线连接,使原来客货列车在葫芦站内交叉运行变为平行运行,实现客货分线运输,解开了唐呼铁路困扰运输效率的“结”。
       改造完成后,唐呼铁路每年1.5亿吨的货运发送能力将提升30%以上,为服务蒙西地区煤炭和物资外运、释放京包铁路客运通道能力、助力京津冀地区打赢“蓝天保卫战”都将发挥重要作用。另据了解,由于终点车站发生了变更,本次改造后的唐呼铁路更名为唐包铁路。
       2、大秦线9月货物运输量3513万吨 增长3.84%
       大秦铁路10月10日发布的公告显示,2020年9月,公司核心经营资产大秦线完成货物运输量3513万吨,同比增长3.84%,增幅较上月扩大2.44个百分点。环比来看,较8月份增加48万吨,增长1.39%。9月份日均运量117.1万吨,较8月份的111.8万吨增加5.3万吨。大秦线9月份日均开行重车83列,其中:日均开行2万吨列车53.2列。
       3、惠州港荃湾大型环保公用煤炭码头投产
       9月28日从广东惠州港获悉,日前,惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程通过了广东省交通厅组织的竣工验收,先后获得由广东省交通厅颁发的港口工程建设项目竣工验收证书和惠州市交通运输局颁发的港口经营许可证。
       惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程依法获得经营许可,标志着全国首个大型绿色环保先行示范公用煤炭码头正式进入运营期,将为粤东地区特别是惠州市的经济社会发展作出更大贡献,将积极服务于粤港澳大湾区的发展和国家“一带一路”倡议,实现新作为、新突破。
       惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程于2013年7月9日开工,2018年10月16日完工。历时5年建成2个7万吨级煤炭卸船泊位(水工结构均按靠泊15万吨级散货船舶设计)及相应配套设施,年接卸能力为1500万吨。
项目践行“绿水青山就是金山银山”的发展理念,投资2.6亿人民币建设了两座全亚洲最大的环保条形封闭煤仓,煤仓长度500米,跨度118米,高42.3米,单仓建筑面积近6万平方米,堆场面积49500平方米,历史最高储存48万吨。项目开创了国内大型环保煤仓建设的先河,实现了煤炭出入仓全封闭作业,其创新性的设计荣获2019年“中国钢结构金奖”。
  三、改善远期煤炭运输的主要措施
       9月28日,位于湖北襄阳焦柳铁路郜营站完成线路拨移和道岔精准对位,标志着浩吉铁路引入郜营站改造工程完工,此举将大幅提升“北煤南运”快速疏散到华中各地能力。郜营站改造工程完工后,车站将新增2条股道,由既有10股道变为12股道,并对所有咽喉区进行了升级改造,每日中转浩吉铁路运煤重载列车将由过去的12对增加到40对,彻底缓解浩吉铁路“北煤南运”快速疏散到华中各地能力,并减少了运输时间和节约了运输成本。
       中蒙两国将在扎门乌德/二连浩特铁路口岸的基础上,再增开嘎顺苏海图/甘其毛都、西伯库伦/策克、毕其格图/珠恩嘎达布其等三个边境铁路口岸,以扩大蒙古国的矿产品出口量及过境货物的运输量。
       1、浩吉铁路引入郜营站改造完工 提升“北煤南运”疏散能力
       9月28日9时,经过中铁十一局1180余名施工人员5个半小时的通力协作,位于湖北襄阳焦柳铁路郜营站完成线路拨移和道岔精准对位,标志着浩吉铁路引入郜营站改造工程完工,此举将大幅提升“北煤南运”快速疏散到华中各地能力。
       郜营车站是浩吉铁路华中地区货运重要输出中转站和浩吉铁路至焦柳铁路的重要中转站。“北煤南运”经浩吉铁路至湖北襄州北站后,部分煤炭通过邓郜联络线引入郜营站,并分解到焦柳线、汉丹线,由此导致咽喉要道——郜营站运输压力增大,形成“卡脖子”现象。
       为此,国铁集团、武汉铁路局、浩吉铁路公司于今年4月启动了郜营站永久站改工程,组织实施改造和新增襄郜下行联络线及引入襄北枢纽改造工程。主要工程量是新建框架桥3座,涵洞3座,铺轨12公里,铺岔46组,拆除道岔26组,拆除线路7公里。
       浩吉铁路湖北公司指挥长张广春表示,此次郜营站改造工程完工后,车站将新增2条股道,由既有10股道变为12股道,并对所有咽喉区进行了升级改造,每日中转浩吉铁路运煤重载列车将由过去的12对增加到40对,彻底缓解浩吉铁路“北煤南运”快速疏散到华中各地能力,并减少了运输时间和节约了运输成本。
       2、中蒙边境将建成四个铁路口岸
       蒙古格日消息称,中蒙两国政府将再增开嘎顺苏海图/甘其毛都、西伯库伦/策克、毕其格图/珠恩嘎达布其等三个边境铁路口岸的共识,以扩大蒙古国的矿产品出口量及过境货物的运输量。
       蒙古国外交部9月15日在其官方网站上发布的消息中指出,“自从对《中华人民共和国和蒙古国政府关于中蒙边境口岸及其管理制度的协定》修订补充后,中蒙两国将在扎门乌德/二连浩特铁路口岸的基础上,再增开嘎顺苏海图/甘其毛都、西伯库伦/策克、毕其格图/珠恩嘎达布其等三个边境铁路口岸,将极大地推动增加蒙古国的出口量及过境货物的运输量。”
       (1)嘎顺苏海图/甘其毛都铁路口岸:
       位于蒙古国的南戈壁省和内蒙古巴彦淖尔市乌拉特中旗境内,是蒙古国的原煤等矿产品出口的重要口岸,原称288口岸。目前,蒙方正在组织建设由塔温陶勒盖煤矿区至嘎顺苏海图口岸间全长为267公里的铁路建设项目,工程计划于2022年7月1日前完工并通车使用。
       (2)西伯库伦/策克铁路口岸:
       位于蒙古国的南戈壁省和内蒙古阿拉善盟额济纳旗境内,中蒙边境572号界碑附近。策克口岸现已发展成为全国第四大、自治区第三大陆路口岸,是蒙古国的原煤等矿产品及肉类出口的重要口岸。
       (3)毕其格图/珠恩嘎达布其铁路口岸:
       位于蒙古国的苏赫巴托省和内蒙古锡林郭勒盟东乌珠穆沁旗境内,位于中蒙边境1046号界碑处,国际性常年开放口岸,是蒙古国的原油和煤炭等矿产品出口的重要口岸。
       截止目前,中蒙两国边境共有一个铁路口岸(扎门乌德/二连浩特)、12个公路口岸。其中,在新疆自治区境内共有4个公路口岸,其余口岸全部在内蒙古自治区境内。
       扎门乌德/二连浩特铁路口岸:
       1991年6月12日,中蒙两国口岸站二连浩特——扎门乌德间新修的进出口双线铁路,在蒙古人民共和国扎门乌德接轨。
       中蒙二连浩特—扎门乌德铁路口岸是中蒙最大和惟一的铁路口岸,也是中国“一带一路”倡议同蒙古“草原之路”倡议进行战略对接和中蒙俄经济走廊建设的运输“大动脉”。
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